หมวกฮับและล้อที่ส่องสว่าง

ล้อแสงแบบดั้งเดิม (เช่นล้อสำหรับรองเท้าสเก็ตและสกูตเตอร์) มักจะติดตั้งส่วนประกอบเช่นขดลวดและลูกปัดเปล่งแสงภายในฮับล้อและแก้ไขด้วยการฉีดแบบฉีดชิ้นเดียว การออกแบบนี้มีข้อบกพร่องมากมาย: เมื่อลูกปัดที่มีขดลวดหรือแสงเปล่งแสงได้รับความเสียหายศูนย์กลางล้อทั้งหมดมักจะต้องถูกทิ้งทำให้เสียทรัพยากร ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับเอฟเฟกต์การเปล่งแสงที่หลากหลายที่เกิดขึ้นจากการรวมกันของขดลวดและลูกปัดเปล่งแสงที่แตกต่างกันโครงสร้างดั้งเดิมไม่สามารถถอดประกอบและเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่นซึ่งจำกัดความสามารถในการเล่นและการทำงานของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก แบบจำลองยูทิลิตี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้โครงสร้างล้อเปล่งแสงที่ถอดออกได้และบำรุงรักษาได้ซึ่งแก้ปัญหาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงและความยืดหยุ่นไม่เพียงพอในเทคโนโลยีดั้งเดิมโดยการปรับปรุงโหมดการติดตั้งของฝาครอบฮับล้อและส่วนประกอบที่เปล่งแสง

โครงสร้างฝาครอบศูนย์กลางล้อ

ฝาครอบฮับล้อทำจากวัสดุการส่งแสงพร้อมตำแหน่งการติดตั้งภายในที่วางโรเตอร์ โรเตอร์เชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับหลอดไฟเปล่งแสง ตัวฝาครอบยังติดตั้งส่วนประกอบเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อกับฮับล้อ โรเตอร์ถูกห่อด้วยเปลือกคงที่ซึ่งสามารถเป็นโครงสร้างอินทิกรัลหรือโครงสร้างการโก่งตัวซ้ายขวาขวา ตำแหน่งที่ก้าวไปรอบ ๆ เปลือกคงที่และเท้าที่ยึดครั้งแรกในตำแหน่งการติดตั้งจะถูกยึดด้วยตำแหน่งก้าวเพื่อให้ได้การติดตั้งโรเตอร์ที่ถอดออกได้

โครงสร้างล้อเปล่งแสง

ล้อที่กระพริบรวมถึงฝาครอบฮับล้อที่กล่าวถึงข้างต้นและฮับล้อ ฮับล้อนั้นมาพร้อมกับสล็อตที่ตรงกับส่วนประกอบที่เชื่อมต่อเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งและถอดชิ้นส่วนฝาครอบฮับล้อ เพลาแนวนอนถูกจัดเรียงอย่างหมุนตรงกลางของฮับล้อและเพลาแนวนอนเชื่อมต่อกับสเตเตอร์ เมื่อตัวฝาครอบถูกประกอบเข้ากับฮับล้อสเตเตอร์จะอยู่ภายในโรเตอร์ เมื่อโรเตอร์หมุนเทียบกับสเตเตอร์มันจะตัดเส้นสนามแม่เหล็กเพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้าขับหลอดไฟเปล่งแสงเพื่อปล่อยแสง โรเตอร์เป็นขดลวดลวดและสเตเตอร์เป็นตัวแม่เหล็ก ส่วนท้ายของเพลาแนวนอนนั้นมาพร้อมกับหัว knurled และช่องที่ยึดจะถูกจัดเรียงที่ด้านหน้าของหัว knurled สเตเตอร์ถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิดบนหัว knurled และเครื่องซักผ้าและแหวนสแน็ปจะใช้ร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าสเตเตอร์ได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนา

รูปแบบการติดตั้งสองฉาก

● การกำหนดค่าสถานการณ์ความเร็วต่ำ (เช่นรถเข็น) : เพลาแนวนอนผ่านฮับล้อโดยตรงและหัว knurled ถูกจัดเรียงที่ท้ายเพื่อเพิ่มแรงเสียดทานกับสเตเตอร์ สเตเตอร์ได้รับการแก้ไขโดยการจับคู่เครื่องซักผ้าและวงกลมเพื่อป้องกันการคลายตามแนวแกน

● การกำหนดค่าสถานการณ์ความเร็วสูง (เช่นสเก็ตลูกกลิ้ง) : ฮับล้อเชื่อมต่อกับเพลาแนวนอนผ่านแบริ่งเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนความเร็วสูงที่ราบรื่น สเตเตอร์ได้รับการจับจ้องไปที่เพลาแนวนอนผ่านขั้วต่อที่มีเธรดภายนอกและส่วน knurled อยู่ในตำแหน่งโดยพินเพื่อปรับปรุงความเสถียร แหวนนูนของสเตเตอร์สอดคล้องกับวงแหวนด้านในของแบริ่งโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของแบริ่ง

ข้อได้เปรียบทางเทคนิค

● การบำรุงรักษาที่สะดวก : โรเตอร์ถูกรวมเข้ากับฝาครอบฮับล้อ ในกรณีที่มีข้อผิดพลาดเฉพาะฝาครอบจะต้องถอดประกอบเพื่อทดแทนโดยไม่ทำลายโครงสร้างฮับล้อซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและของเสียจากทรัพยากร

● ความยืดหยุ่นในการใช้งาน : รองรับการเปลี่ยนฝาครอบฮับล้ออย่างรวดเร็วด้วยเอฟเฟกต์แสงที่แตกต่างกัน ผู้ใช้สามารถสลับเอฟเฟกต์แสง (เช่นสีและลวดลาย) ตามความต้องการปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่หลากหลาย

● ความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง : การรวมกันของการออกแบบที่ยึดด้วยวิธีการแก้ไขเช่น knurling และ pins ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของส่วนประกอบในระหว่างการหมุนต่ำและความเร็วสูงการปรับสมดุลความสะดวกในการปฏิบัติงานและความแข็งแรงเชิงกล